Carreira De Dinheiro

Estes carros clássicos surpreendentes vêm do Canadá

A história da indústria automobilística americana foi minada continuamente. A maioria dos redutores pode citar algumas placas de identificação clássicas de dias passados ​​logo de cara: GTO, 442, Caprice, BelAir. Mas e quanto a Scepter, Acadian, Richelieu, Frontenac, McLaughlin?

Não, não estamos inventando isso. Todos são carros construídos pelas Três Grandes (General Motors, Ford e Fiat Chrysler) no auge da era dos carros clássicos. Mas todos eles foram vendidos exclusivamente no Canadá. Nossos vizinhos ao norte ganharam carros muito interessantes ao longo dos anos e, a menos que você tenha passado uma quantidade significativa de tempo lá, provavelmente nunca os viu ou ouviu falar deles. Com isso em mente, aqui está uma olhada na indústria automobilística canadense. Esses clássicos podem ser familiares, mas são todos orgulhosamente canadenses.

1 . Dodge Demon

Demônio Dodge Challenger SRT 2018

2018 Dodge Challenger SRT Demon | desviar



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Vamos começar com algo moderno. O mais recente muscle car da Dodge com potência hipercarro pode parecer um totalmente americano. Mas este assassino de 840 cavalos de força foi construído com orgulho na fábrica da Fiat Chrysler em Brampton, Ontário. O complexo, que foi construído pela American Motors em 1985 - irônico, certo? - foi adquirida pela Chrysler em 1988. Desde 2008, produziu todos os Dodge Challenger, Charger e Chrysler 300.

2. Acadian Canso

1966 Acadian Canso SD

1966 Acadian Canso SD | Leilões Barrett-Jackson

Por causa das leis comerciais da década de 1960, certos modelos americanos não podiam ser vendidos no Canadá. A General Motors contornou isso produzindo uma série de modelos que eram interessantes combinações de Chevys e Pontiacs. Um destaque é o Acadian. Uma submarca vendida por meio de concessionárias Pontiac-Buick, o carro foi baseado no Chevy II, mas com acabamentos e detalhes de estilo da Pontiac. No topo da linha estavam os modelos Sport Deluxe. Com um grande bloco V8 de 396 polegadas cúbicas disponível e transmissão manual de quatro marchas, era tão quente quanto qualquer coisa que a GM oferecia nos Estados Unidos. Hoje, eles são carros de colecionador incrivelmente raros. Este modelo de 66 ganhou a gritante $ 73.700 em Scottsdale 2012 de Barrett-Jackson leilão.

3. 1966 Pontiac Grand Parisienne Sport Coupe

Pontiac Grand Parisienne Sport Coupe 1966

1966 Pontiac Grand Parisienne Sport Coupe | Traga um trailer

Os americanos compraram o Pontiac Parisienne de tamanho real de 1983 a 1986. Mas no Canadá, foi um modelo popular vendido de 1959 a 1987. E este modelo de meados dos anos 60 mostra o quão boa a GM era quando estava no auge de sua potência . Com base na estrutura e na carroceria do Chevy, a GM cortou radicalmente os painéis da carroceria do Chevy para adicionar o teto e o painel traseiro de um Pontiac Grand Prix do mercado americano. Na frente, o Parisienne compartilhou suas chapas de metal com o Bonneville. E sob o capô, um grande bloco Chevy V8 estava acoplado a uma transmissão manual de quatro marchas. Gostaríamos muito que Pontiac tivesse vendeu este carro nos EUA

4. Mercury M-100

1953 Mercury M-100

1953 Mercury M-100 | 8K Next via YouTube

Em 1946, a Ford do Canadá se reorganizou, separando suas redes de revendedores em revendedores Ford e Lincoln / Mercury. Para evitar que os revendedores Lincoln / Mercury perdessem suas vendas importantes de caminhões, a Ford começou a construir caminhões da série F com o emblema da Mercury especificamente para o mercado canadense. Oferecido de 1946 a 1968, não há muita diferença entre os Mercs e seus irmãos Ford. Ainda assim, é legal ver “MERCURY” estampado em uma porta traseira.

5. Caminhões Fargo

Caminhão Fargo 1971

1971 Fargo Truck | retroolschool via YouTube

Como a Ford, a rede de concessionárias da Chrysler foi dividida no Great White North. Portanto, para garantir que os canadenses rurais pudessem obter caminhões Dodge de seus revendedores Chrysler-Plymouth mais próximos, ela os vendeu como Fargos. A Chrysler usou o nome para caminhões do mercado canadense desde os anos 1930 até 1972.

6. Lada Niva

2017 Lada Niva

2017 Lada Niva Lada

O Niva nunca foi construído no Canadá, mas tivemos que incluí-lo. Lançado em 1977, o Lada é um hatchback compacto de fabricação russa que apresenta um dos sistemas 4 × 4 mais robustos e inatacáveis ​​do planeta. Surpreendentemente, o Niva permaneceu em produção, praticamente inalterado, por 40 anos. Enquanto a Guerra Fria impedia que o Nivas fosse vendido nos EUA, o clima de inverno do Canadá o tornou um ajuste natural para os pequenos 4x4 baratos e simples. Foi popular nas áreas rurais e oferecido por lojas de materiais agrícolas de 1979 a 1998.

7. McLaughlin-Buick

1938 Buick McLaughlin especial

1938 Buick McLaughlin especial | Traga um trailer

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Hoje, os Três Grandes têm uma presença tão grande no Canadá quanto nos EUA. Mas para a General Motors, tudo começa com McLaughlin. Fundada em 1907, a McLaughlin Motor Car Company assinou um acordo de parceria com a então independente Buick. No ano seguinte, a General Motors foi formada e, em 1918, McLaughlin foi absorvido pela General Motors Canada. McLaughlin-Buicks foram vendidos no Canadá até 1942. Sam McLaughlin permaneceu no conselho de diretores da GM Canadá até sua morte aos 100 anos em 1972.

Este raro modelo de 1938 foi oferecido por venda em Bring a Trailer em 2016. Não atingiu seu preço de reserva.

8. Volvo 122S

1963 Volvo 122S

1963 Volvo 122S | Volvo

A Volvo é orgulhosamente sueca, mas em 1963 ela se estabeleceu no mercado norte-americano ao abrir uma fábrica em Halifax, Nova Escócia. O primeiro carro que construiu lá foi o agora icônico modelo 122. Conhecido em seu “mercado doméstico” como Volvo canadense, o 122 rapidamente se tornou um motivo de orgulho para o mercado automotivo canadense. O último Volvo deixou Halifax em 1998. Mas os carros que ele construiu lá continuam a fazer parte da identidade industrial da Nova Escócia.

9. Frontenac

Vagão Frontenac 1960

1960 Frontenac station wagon | CDNRICH via YouTube

Em 1960, a Ford brincou com a ideia de lançar uma marca exclusiva para o Canadá várias vezes. Mas naquele ano, ele tentou novamente com o Frontenac. Comercializado como uma marca autônoma, o carro era um Ford Falcon com seu próprio acabamento exclusivo, incluindo ornamentação com folha de bordo vermelha. Com quase 10.000 unidades vendidas, foi o segundo compacto mais vendido no Canadá. Em 1961, ele havia desaparecido.

10. Monarca Richelieu

1956 Mercury Richelieu

1956 Mercury Richelieu | retroolschool via YouTube

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Com a divisão do revendedor Ford mencionada acima, os revendedores canadenses da Ford precisavam de modelos de luxo para competir com os revendedores rivais Lincoln-Mercury. A resposta da Ford é a interessante marca Monarch. Modelos Mercury essencialmente americanos com acabamentos ligeiramente diferentes, a Ford confiou em nomes que soavam canadenses para os modelos. Richelieu, Lucerne e Scepter venderam bem de 1946 a 1957. Após um hiato de um ano, a marca voltou em 1959. Foi descontinuada em 1961.

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