Carreira De Dinheiro

A Corveta Stingray dá mais carro pelo seu dinheiro

Corvette Stingray Front

quantos filhos ti e tiny têm juntos

Desde o início, Chevrolet's (NYSE: GM) O novo Corvette estava sob muita pressão. Além de cumprir os padrões que o nome Corvette criou para si mesmo, a Chevy teve que executar o lançamento de uma forma que também ficasse alinhada com as direções estratégicas da empresa e crescentes pressões regulatórias sobre fatores como consumo de combustível. Além disso, a montadora tinha que oferecer o pacote completo do Corvette a um preço de Corvette.

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Desnecessário dizer, entregou .



Do Yahoo Motoramico O blog observa que em seu nascimento nos anos 50, “o preço de etiqueta do Corvette de US $ 3.490 era alto, mas não estranho para um carro esporte de dois lugares - um pouco mais do que a renda anual média de uma família ... Hoje, a família média dos EUA de quatro pessoas ganha US $ 51.000 um ano, e vejam só, o Chevrolet Corvette Stingray 2014 começa em $ 52.000. ”

No entanto, só porque o Corvette está quase no fundo da sua classe em termos de preço, não presuma que os engenheiros da Chevy construíram um carro esportivo barato. O novo pushrod V8 com duas válvulas por cilindro oferece uma variedade de toques modernos, complementos de software novo e aprimorado que permite que o Corvette seja o tipo de espada de dois gumes que vai de 0 a 60 em 3,8 segundos e consegue 29 milhas por galão Na estrada.

O motor é capaz de desativar quatro de seus oito cilindros ao dirigir em estradas abertas, usando apenas 12 de seus 460 cavalos de potência para manter o carro em movimento, Motoramico relatórios.

Além disso, o Corvette usa uma série de novos sensores e dispositivos para garantir que o motorista sempre tenha a melhor experiência de direção possível.

“Mais de 200 milhas dirigindo e algumas voltas em um curso de autocross, eu descobri que não poderia enganar o Vette sem dizer diretamente para ele se fazer de bobo,” Justin Hyde de Motoramico disse. “Se eu errei em uma curva, sempre havia mais torque para me rodar mais rápido ou a quantidade certa de frenagem para me recuperar com elegância.”

No entanto, se havia um problema no carro, parecia ser a unidade de transmissão de sete marchas que colocava a potência no solo.

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“As duas marchas superiores são quase supérfluas e, mesmo a 70 mph em uma rodovia, fiquei preocupado que o V-8 pudesse travar na marcha superior”, observou Hyde. “[O engenheiro-chefe do Corvette, Tadge Juechter], diz que a equipe ainda não fez o teste de velocidade máxima, mas espera que o Vette alcance algo ao norte de 190 mph na quinta marcha. Na verdade, a partir de cerca de 40 mph, não há necessidade de nada além do quinto - porque a banda de torque do V-8 foi esticada para longe. ”

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Hyde teve algumas outras pequenas queixas com o carro, como a quantidade de plástico no interior, a falta de um pneu sobressalente e o custo que os pneus de borracha Michelin Pilot Super Sport exigirão quando precisarem ser substituídos.

Deixando essas coisas de lado, Motoramico decidiu que, pelo dinheiro - cerca de US $ 52.000 na base, cerca de US $ 57.000 para um modelo Z51 bem equipado - nenhum outro carro oferece a quantidade de desempenho que o Corvette oferece.

“Não é que a GM tenha escondido seu corte de custos”, conclui Hyde. “É que, sem o Corvette Stingray, os fabricantes de carros esportivos estrangeiros poderiam se safar cobrando caro por coisas que não deveriam custar tanto. Como o Vette vai compartilhar um bloco de motor com milhões de picapes e SUVs da GM e talento em engenharia para o básico, como testes de segurança e economia de combustível, ele custa muito menos para construir do que a Porsche ou a BMW podem jamais igualar.

“No mundo dos carros de alto desempenho, o Stingray é uma pechincha”, escreveu ele. “Manter o resto do mundo honesto é apenas molho.”