Tecnologia

Lyft é a mais recente startup de economia de compartilhamento para enfrentar a resistência

Fonte: Lift

O lançamento de Lyft na cidade de Nova York é o mais recente campo de batalha para a resistência contra a chamada 'economia compartilhada' de serviços e empresas, uma safra de startups com tecnologia facilitada que procuram mudar a forma como as indústrias tradicionais, como táxis e hotéis funcionam para os consumidores.

O New York Post relata que o aplicativo de compartilhamento de carona irá lançar seus serviços em Brooklyn e Queens amanhã, embora seu serviço seja ilegal na cidade de Nova York. A empresa não foi certificada pela Taxi and Limousine Commission, que declarou a Lyft uma “ serviço não autorizado ,' de acordo com New York Times . No entanto, apesar de um comunicado divulgado pela comissão, e das consequências que isso ameaça para os motoristas da Lyft, a empresa ainda planeja avançar com o lançamento na sexta-feira.



Mais de 500 nova-iorquinos dirigirão para Lyft, que opera em 65 outras cidades. Cada um desses motoristas corre o risco de multas pesadas ou até mesmo ter seu carro apreendido, já que tecnicamente os motoristas de Lyft trabalharão como taxistas ilegais. A Comissão de Táxis e Limusines alertou para as consequências: “Os motoristas desavisados ​​que se inscreverem na Lyft correm o risco de perder seus veículos para a T.L.C. ação de execução, além de estar sujeito a multas de até US $ 2.000 mediante condenação por atividade não licenciada. ” O New York Post relata que qualquer pessoa que oferecer uma carona em troca de dinheiro sem uma licença da Taxi and Limousine Commission está sujeita a uma multa de $ 600, mais $ 185 em taxas de reboque. Uma segunda ofensa custa $ 800, e a terceira ofensa e além custam $ 1.000.

Lyft afirma que os regulamentos da cidade para táxis e limusines não se aplicam a aplicativos de compartilhamento de caronas. Claro, a Comissão de Táxis e Limusines não concorda , e o porta-voz Allan Fromberg disse Tempo :

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“Lyft não tem licença para operar na cidade de Nova York. Nós os encorajamos fortemente a trabalhar conosco, já que trabalhamos junto com tantas outras empresas, como Uber, TaxiMagic, Hailo, Whisk e Gett, etc., para fazer a coisa certa. Temos um histórico impressionante de abraçar e acolher novas tecnologias e novas opções de transporte e esperamos que eles façam o que é certo em nome da segurança pública e dos direitos do consumidor. ”

Em uma postagem de blog anunciando o lançamento do serviço em dois bairros da cidade de Nova York, Lyft argumenta que os residentes de Nova York precisa de melhores opções de transporte :

“Brooklyn e Queens são amplamente mal servidos por opções de transporte público em comparação com o resto da cidade de Nova York. Na verdade, apenas uma das 23 linhas de metrô de Nova York passa exclusivamente entre bairros e 95 por cento das pegadas de táxi acontecem em Manhattan ou em um aeroporto local. O povo de Nova York merece mais opções de transporte. Lyft fornece maior acesso a uma alternativa de trânsito pessoal segura e acessível que é construída para nova-iorquinos, por nova-iorquinos. ”

A postagem também observa que todos os motoristas do New York Lyft passaram por um processo de triagem, que a empresa afirma 'é mais rigoroso do que o exigido para os táxis de Nova York, incluindo uma verificação de antecedentes rígida, inspeção de veículos e seguro de $ 1.000.000 que oferece mais de três o mínimo de $ 300.000 para táxis ”. A Comissão de Táxis e Limusines argumenta que a Lyft não cumpriu com seus requisitos de segurança para verificações de antecedentes relacionados a drogas, criminosos e tráfego, embora Lyft faça questão de construir um gráfico de comparação de segurança e responsabilidade, onde observa que seleciona os candidatos com condenações por crimes violentos, condenações por agressão sexual, condenações por direção imprudente nos últimos três anos e condenações por DUI nos últimos sete anos.

O Uber, outro aplicativo e serviço de compartilhamento de caronas, também teve sua legalidade questionada quando foi lançado na cidade de Nova York. Inicialmente, os motoristas do Uber não assinaram em grande número, temendo as consequências distribuídas pela Comissão de Táxis e Limusines. A comissão argumentou que o Uber violou seus regulamentos contra viagens pré-arranjadas em táxis amarelos e suas regras contra taxistas que usam dispositivos eletrônicos enquanto dirigem. O serviço foi posteriormente aprovado pela cidade, e enquanto o UberX opera em 74 outras cidades dos EUA como um aplicativo de compartilhamento de caronas, seus motoristas de Nova York têm uma licença de táxi e seguem o que equivale a um modelo comercial bastante tradicional. Antes do lançamento de Lyft, o Uber cortou o custo de seu serviço UberX em 20 por cento na cidade de Nova York.

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Como Wired’s Marcus Wohlsen apontou em um artigo recente, 'A estratégia brilhante do Uber para tornar-se grande demais para ser banido , ”A empresa está priorizando a popularidade em relação ao lucro para crescer. Wohlsen observa: “Se ficar grande o suficiente rápido o suficiente, o preço político pode se tornar muito alto para qualquer autoridade eleita que tentar puxar o Uber para o meio-fio”.

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A filosofia da popularidade antes do lucro é comum no mundo das startups e além, e até mesmo Amazonas (NASDAQ: AMZN) prioriza a oferta de preços baixos para construir uma base de clientes leais em detrimento da lucratividade. Mas construir um serviço que perturbe a indústria a ponto de se tornar 'grande demais para ser banido' é uma ideia que também está crescendo em popularidade. É a mesma estratégia considerada por uma variedade de startups facilitados por tecnologia ou produtos que enfrentaram resistência de vários governos locais, como o serviço de aluguel de curto prazo Airbnb.

Airbnb, como Lyft e Uber, é um conceito ascendente da nova economia de compartilhamento. Seu serviço cresceu em uma escala tão grande que é um concorrente viável contra os participantes da indústria hoteleira tradicional, e até mesmo cidades menores são forçadas a considerar como regular o negócio. Isso apesar de várias experiências de usuário notoriamente ruins, o que gerou polêmica sobre a legalidade do serviço em várias cidades. Dinheiro relatado recentemente sobre sete cidades menores em todo o mundo que foram forçados a enfrentar a questão de se e como regular serviços como Uber, Lyft e Airbnb. Albuquerque, Novo México; Barcelona, ​​Espanha; Bruxelas, Bélgica; Buffalo, Nova York; Grand Rapids, Michigan; Kansas City, Missouri; e Malibu, Califórnia, impuseram regulamentos estritos ou proibições diretas contra o Uber, Lyft ou Airbnb.

“As autoridades locais não sabem muito bem o que fazer com eles - e a reação instintiva dos reguladores muitas vezes é ficar do lado dos negócios tradicionais que esses serviços de economia compartilhada pretendem interromper”, escreveu Brad Tuttle.

É essa tendência de regulamentar contra as empresas que usam a tecnologia para perturbar áreas ou setores inteiros que torna aqueles que formam a espinha dorsal da polêmica economia do compartilhamento alvo de críticas e alvo de argumentos. A propensão dos políticos de regulamentar contra essas empresas também dá a impressão de que alguém está correndo com o tempo emprestado. Se são os políticos - que podem se ver tentando banir algo que já é onipresente demais para se livrar - ou as empresas - que podem ser fechadas antes de chegarem a esse ponto - resta saber.

Para muitas pessoas, porém, especialmente aquelas que usam e se beneficiam dos novos serviços, as empresas por trás deles representam uma maneira inteligente e moderna de conectar a oferta e a demanda. Quanto mais pessoas usarem os serviços regularmente e sentirem que atendem a uma necessidade que a indústria tradicional não é capaz de atender, melhor para startups e standbys de economia compartilhada. Lyft, Uber ou Airbnb estão procurando afetar um número tão grande de usuários para atingir um grau de onipresença que os reguladores ficariam sobrecarregados com reclamações se os serviços fossem retirados.

O resultado inevitável parece ser que o setor de tecnologia e os governos precisarão encontrar uma medida de equilíbrio, onde as inovações facilitadas pela tecnologia não ignorem batalhas políticas não resolvidas para operar ilegalmente, mas alternativamente não recebam liberdade para operar na ausência de quaisquer regulamentos mais amplos sobre segurança, seguro e responsabilidade. Se Lyft, Uber e Airbnb ganharem força suficiente, eles terão efeitos duradouros nas indústrias de táxis e hotéis, e os políticos serão forçados a trabalhar em prol de novas regulamentações. Esse tipo de interrupção é ótimo para os consumidores e terreno propício para inovação.

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