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Como duas dúzias de startups poderiam fazer o que a FedEx faz, mas melhor

Fonte: iStock

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Mova-se rápido e quebre as coisas.

Este mantra do Vale do Silício para iteração rápida adquiriu um significado novo e ainda mais apressado nos últimos tempos. A indústria da mídia foi uma das primeiras a se desagregar, e agora os engenheiros do Vale montaram ataques semelhantes a outras indústrias.



Gráficos que descrevem o desmembramento das indústrias tradicionais têm circulado em blogs e postagens de empresas de capital de risco. Há um sobre o desagregação do setor bancário , por exemplo. O banco de varejo, que começou como uma operação simples de empréstimo, tornou-se uma malha complexa de produtos que abrangem várias funções, incluindo operações de investimento, negociação e bancárias. As startups estão começando a classificar essa complexidade em operações e nichos simples.

Mas o gráfico que é talvez o mais interessante relaciona-se ao setor de logística . Um facilitador chave do comércio e distribuição global, que é valorizado em aproximadamente $ 20 trilhões a cada ano, o setor de logística representa operações comerciais modernas em toda a sua complexidade.

Crédito de desagregação FedEx: CB Insights

Fonte: CB Insights

Ele abrange vários processos de negócios, modos de operação e uma variedade de mecanismos de transporte. Na verdade, a cadeia de suprimentos é considerada um diferenciador fundamental entre as empresas. Por exemplo, o CEO da Apple, Tim Cook, é supostamente um especialista em cadeia de suprimentos , e esse conhecimento é parte da vantagem competitiva da empresa.

Como o gráfico deixa claro, o negócio FedEx tem quatro linhas de negócios, com cada negócio voltado para clientes específicos. FedEx Express ou FedEx Ground é voltado para clientes individuais médios. O negócio de remessas de carga é voltado para prossumidores, enquanto o negócio de Agenciamento de Frete Aéreo / Marítimo é voltado para organizações empresariais e grandes remessas de carga.

Para atender a esses clientes, a empresa sediada em Dallas investiu em infraestrutura massiva e redes de transporte que podem ser aproveitadas em todas as quatro empresas para fornecer serviços baratos. Isso permite economias de escala e ajuda a empresa a fazer vendas cruzadas de seus produtos em vários segmentos de produtos e clientes.

Mas também adiciona complexidade e burocracia à empresa. Por sua vez, isso leva a um atendimento ruim ao cliente. Com uma abordagem mais focada, as startups trazem eficiência e agilidade a cada processo de negócio, sacudindo o modelo estabelecido. Aqui estão três maneiras pelas quais as startups estão fazendo exatamente isso.

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1. Agregar taxas e agendar coletas

Atualmente, a FedEx e a UPS gerenciam toda a cadeia de valor da logística.

Isso inclui coletar remessas, transportá-las por distâncias e fazer a última parada de entrega. Esta é uma operação intensiva em capital e mão de obra e, como mencionado anteriormente, promove ineficiências.

Uma combinação de smartphone e tecnologia de código de barras tornou mais simples e fácil para as startups gerenciar partes desse processo com mais eficiência em comparação com as grandes operadoras. Startups de logística, como Shyp e ShipBob , agregue cotações de várias operadoras e permita que os clientes selecionem a opção disponível mais barata.

Seu modo de operação é o mesmo dos mecanismos de agregação de preços, como Kayak ou Priceline. Mas as operações logísticas vêm com a responsabilidade adicional de pegar e largar os pacotes.

As startups se concentraram nessa área cinzenta, implantando trabalhadores adicionais e soluções de tecnologia (como um aplicativo) para tornar o processo mais eficiente. Visivelmente, embora a FedEx e a DHL tenham opções de coleta em casa, eles são limitados por seu modelo de negócios em oferecer um mecanismo de comparação de preços para os clientes.

Outras startups, como Shippou e ShipHawk , adotaram uma abordagem ligeiramente diferente e fornecem taxas e frete por meio dos respectivos fornecedores. Mas eles tornam o processo mais fácil, permitindo a impressão personalizada de formulários e etiquetas para impressão.

(Foto de Justin Sullivan / Getty Images)

Justin Sullivan / Getty Images

2. Personalização das opções de entrega resolvendo o problema da última milha

O problema da “última milha” em logística é quando você perde a entrega de um pacote. É uma dor de cabeça para as empresas de entrega porque aumenta os custos de entrega. É também um problema para as administradoras de imóveis porque afeta adversamente os níveis de serviço de seus complexos de apartamentos.

Em resposta, uma série de varejistas online, como como Google Shopping e Amazon , criaram suas próprias soluções ou adquiriram startups para tornar o processo simples.

A abordagem de inicialização de tecnologia tem sido característica. Eles desagregaram o processo e agregaram provedores. Por exemplo, empresas como Pacote Pendente fornecer armários para os clientes acessarem seus pacotes. Outra startup, Porteiro , desenvolveu um aplicativo que informa os clientes sobre a entrega nos locais escolhidos pelo porteiro para que possam retirar a encomenda no tempo livre.

3. Eliminando vitrines físicas

Dropshopping tornou-se um e-commerce cada vez mais comum prática. Nesse modelo de cadeia de suprimentos, os varejistas não possuem estoque. Em vez disso, eles se conectam diretamente ao back-end (neste caso, o varejista atacadista) para fornecer produtos. Nesse caso, o papel do varejista online é restrito ao marketing e, também, conectar o cliente e o varejista atacadista. Em termos logísticos, isso é conhecido como atendimento de pedidos.

O crescimento do varejo online resultou em um aumento correspondente em produtos dropshipped. Isso ocorre porque vários varejistas online optam por não investir em estoque caro e espaço de armazenamento. Para empresas de logística, como FedEx e UPS, essa pode ser a solução ideal, pois aumenta o volume de pedidos em seu banco de dados.

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