Carreira De Dinheiro

Leitores de CD e outros recursos populares que seu próximo carro não terá

Desde meados da década de 1960, dirigir um carro tem sido uma experiência bastante familiar - pelo menos do ponto de vista físico. Claro, muitos detalhes desapareceram ao longo dos anos. Mas, na maior parte, você tem o volante à frente e no centro, um conjunto de medidores, uma alavanca de câmbio na coluna ou console central e um conjunto de controles no centro do painel.

Mas isso está mudando muito rapidamente. Tão rápido, na verdade, que se você estiver trocando um carro de cinco a 10 anos por algo novo, talvez precise de um minuto para se atualizar.

E com essas mudanças vem a reação inevitável do consumidor. Notícias automotivas entrevistado recentemente representantes da IHS Markit, Consumer Reports e J.D. Power & Associates para discutir essas grandes mudanças e o que o público comprador de automóveis pensa sobre elas. Para os primeiros usuários, há uma forte reação quando a tecnologia comprovada é substituída por algo desconhecido. Por enquanto, está afetando até pesquisas de satisfação do consumidor, algo que as montadoras levam muito a sério.



Mas as coisas mudam, algo com que as montadoras contam. Apesar do fato de que os novos recursos podem parecer estranhos e desconhecidos, as montadoras estão avançando e tornando esses antigos modelos uma coisa do passado. Aqui estão oito recursos que seu próximo carro pode não ter.

1. Alavanca de mudança

As alavancas de mudança como a do Ford Mustang GT 2017 em breve serão uma coisa do passado. | Folha de referências de James Derek Sapienza / Autos

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Nos últimos anos, a alavanca de mudança montada na coluna de direção praticamente desapareceu. Hoje em dia, é comumente encontrado em veículos de trabalho, se é que o é. Mas dentro de alguns anos, a alavanca de mudança como a conhecemos pode seguir o exemplo. Graças a um aumento nos sistemas eletrônicos, os carros equipados com shift-by-wire não precisam de uma alavanca mecânica desajeitada para operar. Como resultado, o shifter já é uma espécie em extinção: BMW, Toyota, Buick e GMC usam uma haste eletrônica que leva algum tempo para se acostumar. Honda e Lincoln estão retirando uma página do manual do Jet Age dos anos 50 e usando botões no painel. E a Jaguar-Land Rover e a Ford estão usando botões montados no console central para selecionar as marchas. Pode demorar um pouco antes de vermos um novo layout universal adotado, mas uma coisa é certa: uma alavanca que acende “PRNDL” em seu console está caindo em desuso rapidamente.

2. Rádio-controle

Mesmo com um design minimalista, a Volvo manteve o botão de controle de rádio na frente e no centro do S90. | Folha de referências de James Derek Sapienza / Autos

Com o advento das telas sensíveis ao toque, os fabricantes de automóveis rapidamente começaram a podar os controles físicos do interior dos carros o mais rápido possível. Só havia um problema: os consumidores não estavam prontos. A encarnação inicial do iDrive da BMW, do Ford Sync, do CUE da Cadillac e do sistema HondaLink da Honda substituiu os botões por sistemas táteis. Para dizer o mínimo, os clientes os odiavam. Como resultado, vários fabricantes de automóveis trouxeram silenciosamente o botão de volume de volta. Mas com um número crescente de motoristas se acostumando com os controles digitais, os controles estéreo físicos ainda estão na lista de espécies ameaçadas de extinção.

3. CD players

Está vendo o CD player abaixo da tela de infoentretenimento? A Volkswagen está colocando-o no porta-luvas para liberar espaço precioso no painel. | Folha de referências de James Derek Sapienza / Autos

Pergunta trivial: Você sabe quando o último toca-fitas foi oferecido em um carro? Era 2011; não há muito tempo. E embora o toca-fitas tenha parado cerca de 15 anos depois que as fitas se tornaram obsoletas, não parece que seu sucessor, o CD player, terá um crepúsculo tão longo. Poucos proprietários de carros novos ainda usam CD players, mas estudos mostraram que carros sem esse recurso são considerados baratos. A Volkswagen relegou-o para dentro do porta-luvas nos modelos mais recentes. Outros fabricantes de automóveis fazem o possível para ocultar a ranhura do CD no console central. Não se engane, por mais familiares que sejam, os dias do CD player estão contados em carros novos.

4. Freio de estacionamento

Uma vez colocados de forma proeminente ao lado do câmbio (como neste BMW 340i 2016), os freios de estacionamento mecânicos estão desaparecendo rapidamente. | Folha de referências de James Derek Sapienza / Autos

Como o seletor de marcha, o freio de estacionamento sempre foi um lembrete de que seu carro é uma máquina complexa. Quer seja um pedal ou uma alavanca, essa manivela tranquilizadora tranquilizou os motoristas de que seu carro estava parado com segurança. Mas, nos últimos anos, muitas montadoras estão substituindo-os por freios de estacionamento eletrônicos. Os pequenos interruptores operados com os dedos são tão simples de operar quanto os vidros elétricos. Embora não amemos esse movimento, o controle físico do freio de emergência parece ser outra vítima na busca por um carro mais confortável e fácil de usar.

5. Controles HVAC

Quer controlar o calor, a velocidade do soprador e as aberturas como neste Mazda Miata? Você provavelmente fará isso por meio de uma tela sensível ao toque em breve. | Folha de referências de James Derek Sapienza / Autos

Assim como os controles de rádio, seu sistema de aquecimento e ar-condicionado em breve será operado por touchscreen - isto é, se eles ainda não tiverem sido substituídos em seu carro. Controles físicos grandes e desajeitados (ou mesmo unidades eletrônicas) ocupam um espaço precioso nos painéis, e as montadoras estão se esforçando para liberar esse espaço para telas sensíveis ao toque maiores. Embora os clientes ainda prefiram controles HVAC físicos, não parece que eles vão ficar por aqui por muito mais tempo.

6. Medidores analógicos

Medidores simples, como os do Mazda Miata, estão desaparecendo. | Folha de referências de James Derek Sapienza / Autos

Como um relógio mecânico, há uma certa atemporalidade em um conjunto bem projetado de medidores analógicos. Mas, à medida que as telas MID (a unidade digital entre o velocímetro e o tacômetro) ficam maiores e mais avançadas, muitos fabricantes de automóveis estão trocando os medidores tradicionais por uma tela única programável maior. Mercedes, Volkswagen e Audi aparentemente desistiram completamente dos medidores analógicos. O Corvette também parece estar indo nessa direção. Dentro de alguns anos, não ficaríamos surpresos se mais fabricantes de automóveis retirassem uma página do manual do Modelo 3 da Tesla e simplesmente tivessem tudo exibido e controlado por uma única tela.

7. Pneus sobressalentes

pneu sobressalente no porta-malas de um carro moderno

Pneus sobressalentes estão se tornando uma raridade em carros novos. | iStock.com/terex

É algo que os carros modernos têm em comum com seus primeiros ancestrais - ou, pelo menos, tinham em comum. Em 2017, 28% dos carros novos vendido nos EUA faltou pneu sobressalente. Em 2005, era de apenas 5%. Para economizar peso, liberar espaço no porta-malas e manter os custos baixos, as montadoras estão instalando pneus run-flat em carros novos e incluindo um kit de reinflação de emergência no porta-malas. Embora esses sejam todos os benefícios, os run-flats são mais pesados, podem afetar negativamente a economia de combustível e geralmente tornam o percurso mais difícil. Sem surpresa, isso deixou um pequeno, mas expressivo grupo de consumidores que querem que o sobressalente não desapareça. Mas do jeito que as coisas estão indo, é claro que o pneu sobressalente está vivendo com tempo emprestado.

8. Controles do assento

Os fabricantes de automóveis estão seguindo o exemplo da Mercedes e afastando os controles dos assentos dos próprios assentos. | Folha de referências de Micah Wright / Autos

Lembra-se da barra embaixo do assento e da alavanca lateral? Mais e mais fabricantes de automóveis estão relegando os controles do banco dianteiro para a tela sensível ao toque ou retirando uma página do manual da Mercedes e usando os controles dos bancos montados nas portas. Não podemos dizer que vamos deixar de tatear no escuro para ajustar nosso assento. Então, no que diz respeito ao progresso, vamos pegar este.